Машиностроение, металлообработка (3)

Вы никогда не задумывались, а зачем мы пишем текст вакансии и размещаем его в Интернет? Обычно, когда я задаю этот вопрос своим рекрутерам, я получаю простой и внятный ответ: — Чтобы закрыть вакансию… — Да, конечно, это в итоге, а ближайшая цель, какая? — спрашиваю опять я. — Получить отклик! — Да, но какой отклик? — Качественный, репрезентативный, хороший… — отвечают коллеги. В итоге обсуждения у нас формируется цепочка простых и понятных целей: пишем текст — получаем отклик — закрываем вакансию! (Пока не берем в расчет активный поиск кандидатов.) Формула понятная всем, но: — Какой должен быть текст, чтобы мы получили отклик? — спрашиваю опять своих сотрудников. И, поскольку аудитория молодая, в характеристику текста попадают такие определения как: структурированный, грамотный, написанный понятно и т.д. и т.п. Но все склоняются к тому, что текст вакансии должен быть хороший, а иначе...

Подбор высококвалифицированных рабочих на производства, удивительно, но сегодня это тема для отдельного обсуждения. Например, вакансия «токарь» перестала быть позицией массового подбора. Станочники не освоили ещё в полной мере модные job — сайты и, есть мнение, что никогда не займутся продвижением своих резюме. Уж больно востребованы стали токаря на рынке труда, рекрутеры пытаются завести с ними дружбу в социальных сетях, пишут пространные письма, предлагают вакансии с релокационным пакетом и внушительной заработной платой. Ещё пару лет назад скауты нашей компании ездили в деловое турне по «Золотому Кольцу России» (так в шутку мы называли эту командировку) с целью поиска ценных рабочих для машиностроительных предприятий. О своих подвигах и приключениях скромные скауты не любят рассказывать, однако есть гипотеза, что большая часть редких специалистов подбиралась в провинциальных пабах и...

ОАО «РЖД» окажет ОАО «ФГК» услуги по оптимизации схем перевозок порожних вагонов. Соответствующий договор стороны подписали сегодня. Накануне первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов подписал распоряжение, в котором компания предложила операторскому сообществу типовую форму договора на оказание услуг по оптимизации схем перевозок порожних вагонов. «Предложенный операторскому сообществу продукт является результатом совместной работы ОАО «РЖД» и ОАО «ФГК». На протяжении длительного времени мы в тесном взаимодействии с ОАО «РЖД» стремились найти технологические оптимумы, обеспечивающие интересы как перевозчика в лице ОАО «РЖД», так и операторов железнодорожного подвижного состава. Суть новой схемы, получившей название «технологический аутсорсинг», состоит в оптимизации перемещения порожних вагонов на основе принципов сетевой регулировки управления «обезличенным» парком», – сообщил...